LIEWO-Frage der Woche: Ist Liechtenstein auf mehr Verkehr vorbereitet?

Der Stadttunnel Feldkirch, der 2030 fertig sein soll, wird gemäss Erwartungen 1300 bis 1500 zusätzliche Fahrzeuge auf Liechtensteins Strassen bringen, die über den Zoll in Schaanwald ins Land einfahren oder es verlassen. Ausserdem werden die wachsende Bevölkerung und die steigende Zahl der Arbeitsplätze für mehr Verkehr sorgen. Die bestehende Infrastruktur stösst bereits jetzt vor allem zu Stosszeiten an ihre Grenzen. Gemäss einer Studie empfiehlt das entsprechende Amt der Regierung einen «Turbokreisel» als Variante zur Umgestaltung der Kreuzung Vorarlbergerstrasse/Rietstrasse in Schaanwald. Der mehrspurige Kreisel soll Linienbusse und Autos schneller abfertigen. Zusätzlich sind Massnahmen für den ÖV und Langsamverkehr geplant. Landtagsabgeordneter Dietmar Hasler beantwortet diese Frage:

Nein. Wir sind meines Erachtens nicht vorbereitet. Etwas «neidisch» blicke ich über die Grenze. Ich war kürzlich an einem Vortrag des Vereins Move-li, bei dem Stadtbaumeister Gabor Mödlagl das 367-Millionen-Euro-Projekt «Stadttunnel Feldkirch» eindrücklich präsentierte. Gleichzeitig werden dort zahlreiche Massnahmen im Stadtgebiet umgesetzt, die mehr Sicherheit und Raum für sanfte Mobilität schaffen und das bestehende Strassennetz dauerhaft entlasten sollen.

Besonders beeindruckt hat mich die Aussage, dass ein solches Projekt nur dank eines politischen Konsenses über mehrere Wahlperioden hinweg möglich gewesen sei. So etwas wünsche ich mir auch bei uns. Mobilitätsprojekte scheitern bei uns oft daran, dass viele mitreden, aber der gemeinsame Wille fehlt. Die bestehende Infrastruktur stösst bereits heute an ihre Grenzen. Mit dem Stadttunnel Feldkirch sowie dem Wachstum von Bevölkerung und Arbeitsplätzen wird der Druck weiter steigen. Die Regierung nennt zwar einige konkrete Projekte, aber vieles bleibt noch relativ offen, zum Beispiel der Zeitplan oder Aussagen zu Prioritäten. Ein «Turbokreisel» kann Teil der Lösung sein, reicht alleine aber nicht aus. Es braucht einen weiteren Mix aus intelligenter Verkehrslenkung, der Entlastung neuralgischer Punkte und einer besseren Abstimmung mit den Nachbar- regionen.

Gleichzeitig müssen wir den öffentlichen Verkehr konsequent stärken. Die Entwicklungen im St. Galler Rheintal zeigen deutlich, dass attraktive Bahn- und Busangebote genutzt werden. Aber auch der Fahrradverkehr, neue Strassenprojekte und die Frage von Enteignungen werden Teil der Debatte sein müssen. Wichtig ist, dass wir durch gut gemeinte Massnahmen den Transitverkehr nicht zusätzlich fördern.
Mai, Dietmar Hasler, Landtagsabgeordneter der VU

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